2025年中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會蘇州會議勝利召開！

2025年8月28日，由車樁新媒體發(fā)起組織的全國巡回活動-2025年中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會蘇州會議在香格里拉大酒店勝利召開！此次會議得到江蘇省新能源汽車充換電設(shè)施標(biāo)委會和蘇州國際能源變革聯(lián)合會的大力支持。

本次會議立足蘇、滬，邀請到安徽、浙江，和江西等周邊區(qū)域及重要城市的行業(yè)組織、地方國企、能源集團(tuán)、中小運(yùn)營商、重卡物流、車企、樁企等近231家產(chǎn)業(yè)鏈重要企業(yè)，280多位嘉賓熱情出席。

會議聚焦充電運(yùn)營的競爭格局與展望；充電樁行業(yè)如何突破內(nèi)卷；光儲充和車網(wǎng)協(xié)同下的能源互聯(lián)網(wǎng)變革；面向未來充電的功率魔方；充電運(yùn)營商2年回本黃金法則；構(gòu)建充換電設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展的基石；賦能充換電行業(yè)健康發(fā)展；數(shù)據(jù)賦能充換電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展；高收益、零故障新方案；高盈利型充電站建設(shè)；CCC認(rèn)證規(guī)范及要點(diǎn)分享；構(gòu)建網(wǎng)荷儲三網(wǎng)融合的智慧能源新生態(tài)；充電樁行業(yè)發(fā)展核心要點(diǎn)分享；賦能社會充電運(yùn)營商等話題展開。

截至目前，蘇州市新能源汽車保有量已突破73萬輛，遠(yuǎn)超“十四五”規(guī)劃中設(shè)定的60萬輛目標(biāo)。累計(jì)建成充電槍達(dá)39萬根，其中私人充電槍35萬根，公共充電槍4萬根，全市車樁比提升至1.88:1。這一顯著成效不僅展現(xiàn)了蘇州推動綠色交通發(fā)展的堅(jiān)定決心，也為充電設(shè)施行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。

然而，在快速發(fā)展過程中，蘇州的充電樁行業(yè)也正經(jīng)歷著從“量”的擴(kuò)張向“質(zhì)”的提升轉(zhuǎn)型，蘇州國際能源變革聯(lián)合會充電樁專委會任遵順主任指出：行業(yè)的快速發(fā)展必然伴隨著一系列挑戰(zhàn)，例如，前期存在的充電站點(diǎn)分布不均、部分設(shè)施維護(hù)管理不足、用戶體驗(yàn)有待提升以及當(dāng)前市場面臨的激烈競爭等問題。如何破除“內(nèi)卷”，避開“陷阱”，從追求數(shù)量轉(zhuǎn)向提升服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營和差異化發(fā)展，是我們當(dāng)前亟待破解的課題。

目前，我國充換電市場仍處于發(fā)展的初級階段，規(guī)模較大的企業(yè)在技術(shù)積累、管理經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面已形成顯著優(yōu)勢，成為各地方政府及大型國有央企尋求合作的首選對象。

在政策鼓勵大型企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)營體系建設(shè)的背景下，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟產(chǎn)研部主任李康表示，電動汽車充換電行業(yè)發(fā)展正迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：一是行業(yè)競爭加劇，充電運(yùn)營、設(shè)備、零部件領(lǐng)域的利潤率被壓縮，充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，各充電運(yùn)營商也開始朝上下游進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展；二是新技術(shù)、新模式未來的市場化存在不確定性，有待市場進(jìn)一步驗(yàn)證，各運(yùn)營商需加強(qiáng)對不同場景充電模式的研究，合理配建充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；三是應(yīng)高度重視充電安全，在考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時兼顧安全防護(hù)。

當(dāng)前充電設(shè)施行業(yè)在高速擴(kuò)張的同時，正面臨著一系列制約高質(zhì)量發(fā)展的結(jié)構(gòu)性難題。深圳市電王科技有限公司董事長蔣中為將其概括為幾個核心痛點(diǎn)：“場”之困體現(xiàn)為優(yōu)質(zhì)場地資源稀缺且成本高企，成為運(yùn)營商難以承受之重；“電”之痛在于電力容量不足、擴(kuò)容困難以及復(fù)雜的電價結(jié)構(gòu)導(dǎo)致運(yùn)營成本居高不下；“樁”之惑源于設(shè)備可靠性不足、運(yùn)維成本高企以及技術(shù)迭代快速帶來的投資風(fēng)險；而在“營”之難方面，則表現(xiàn)為運(yùn)營效率低下、用戶引流困難、場站盈利模式單一，行業(yè)陷入同質(zhì)化競爭的“內(nèi)卷”困局。

面對這些挑戰(zhàn)，蔣中為強(qiáng)調(diào)，必須通過“場地+電力+設(shè)備+運(yùn)營”四核驅(qū)動的系統(tǒng)性創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)破局。他特別介紹了電王科技以“超高可靠性、極致低TCO”為核心的產(chǎn)品技術(shù)體系，尤其是全球首款「可拆卸式兆瓦級分布式散熱充電樁」。該產(chǎn)品采用1MW可拆卸模組設(shè)計(jì)，可靈活適配超充站與重卡充電站需求，具備60℃高溫環(huán)境下功率零衰減、快速現(xiàn)場組裝、故障模塊高效維護(hù)、功率按需配置避免資源浪費(fèi)等優(yōu)勢，并支持超百樁智能并網(wǎng)，構(gòu)建高效可靠的超級充電矩陣。

近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷量連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，充電需求也隨之呈指數(shù)級攀升。但充電站運(yùn)營仍面臨車位不足、充電功率有限、配電容量不足等挑戰(zhàn)，尤其在配電資源緊張的背景下，如何高效建設(shè)充電站并滿足日益增長的超級充電需求，已成為行業(yè)亟需解決的核心問題。針對這一痛點(diǎn)，深圳英飛源技術(shù)有限公司戰(zhàn)略營銷高級總監(jiān)魯力提出，儲能系統(tǒng)可作為一種有效的“能量蓄水池”，顯著減緩超充設(shè)施對電網(wǎng)的瞬時沖擊。

本次大會上，英飛源帶來了充電站配儲產(chǎn)品—120kW/241kWh液冷一體柜，其核心優(yōu)勢在于采用了創(chuàng)新的PACK立體大面液冷散熱技術(shù)。該方案將電芯散熱面積提升至傳統(tǒng)底板方案的6倍，實(shí)現(xiàn)了卓越的熱管理效能，確保電芯在1C大倍率持續(xù)充放電工況下，核心立體溫差可控制在≤2℃，系統(tǒng)溫升≤5℃。這一優(yōu)異的熱均衡性不僅完全滿足了電網(wǎng)調(diào)頻、峰值容量沖擊等具有瞬時高功率需求的應(yīng)用場景，更是從根本上保障了電芯的理論循環(huán)壽命，為高頻率、全生命周期運(yùn)營需求提供了至關(guān)重要的可靠性保障。

隨著電動車市場的迅速增長，高電壓、大電流的大功率超充將成為未來乘用車發(fā)展的必然趨勢，在此過程中，超充和快充多場景應(yīng)用會同時存在，這就要求我們在滿足當(dāng)前充電需求的同時，也要具備適應(yīng)未來高功率充電需求的能力。“超聚變憑借數(shù)據(jù)中心能源管理的核心能力，以"智能功率魔方"為充電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀破局。”超聚變數(shù)字技術(shù)有限公司智慧能源解決方案銷售副總裁張晨如此表示。

功率魔方采用模塊化并柜實(shí)現(xiàn)功率共享，結(jié)合創(chuàng)新拓?fù)浼軜?gòu)，完成全功率矩陣智能動態(tài)分配，不僅使單樁功率利用率提升20%以上，還可避免功率孤島，提升場站“翻臺率”。此外，功率魔方還以智能技術(shù)進(jìn)一步提升產(chǎn)品效率。整樁采用AI效率尋優(yōu)算法，使每個模塊盡量工作在效率最高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)效率0.3%左右的精進(jìn)突破；采用AI壽命尋優(yōu)算法，每個模塊根據(jù)模塊的健康狀態(tài)進(jìn)行調(diào)度，減少后期運(yùn)維量，整樁壽命提升20%左右。

在充電行業(yè)，充電站運(yùn)營商降本增效的能力已成為市場競爭的關(guān)鍵要素。而作為充電站的核心之一，充電模塊如何依托底層創(chuàng)新，助力運(yùn)營商突破各項(xiàng)制約瓶頸，并有效縮短投資回報(bào)周期？廣東易能時代科技有限公司董事長蘇昕表示，易能時代的模塊，是全球首個峰值轉(zhuǎn)換效率在98%+的產(chǎn)品。這意味著傳統(tǒng)技術(shù)下，充電樁的綜合加權(quán)效率大概是94%，即100度電會損失6度，再加上其他損耗，電損大約要到7度。而易能時代的模塊新品，綜合加權(quán)效率能達(dá)到97.5%，100度電只損失2-3度，每100度電能節(jié)省4%左右的電能。

這種優(yōu)勢，能直接體現(xiàn)在收益上：以重卡場景480kW的充電樁為例，每月能省下來2500元，這就相當(dāng)于給運(yùn)營商增加了15%的傭金收入。而且運(yùn)營商只需要在選用充電樁時，要求搭載易能的模塊就行，因?yàn)橐啄艿哪K和傳統(tǒng)模塊相比，只是做了技術(shù)迭代，價格層面并沒有“水漲船高”。易能時代一直以來宣揚(yáng)的是要“做最硬的科技”，“啃最硬的骨頭”，就要把最底層的每一度電最大化利用。即使是百分之幾的差異，能節(jié)省下來，就不要讓它浪費(fèi)。

隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，充電樁數(shù)量迅速增加，但其運(yùn)維質(zhì)量卻逐漸成為行業(yè)的一大隱憂。充電樁故障已從過去的“偶發(fā)問題”，逐漸升級為影響用戶體驗(yàn)、運(yùn)營效率甚至安全底線的核心痛點(diǎn)。故障頻次升高的原因復(fù)雜多樣，既與設(shè)備長時間高負(fù)荷運(yùn)行有關(guān)，也受到戶外惡劣環(huán)境（如潮濕、粉塵、腐蝕等）的持續(xù)影響。

廣州旭之源科技有限公司高級FAE經(jīng)理?xiàng)铠櫽畋硎荆槍@一挑戰(zhàn)，公司推出了多種應(yīng)用方案，包括隨車充/充電盒應(yīng)用方案、交流充電樁應(yīng)用方案、直流充電樁（快充/超充/液冷）應(yīng)用方案，以及光儲充/V2G應(yīng)用方案。其中，直流充電樁方案采用“二合一”電源設(shè)計(jì)，可兼容12V與24V系統(tǒng)，已通過3C認(rèn)證，并具備優(yōu)異的防潮、防塵、防腐蝕性能，能夠有效應(yīng)對戶外復(fù)雜環(huán)境，提升設(shè)備可靠性和使用壽命，助力充電樁行業(yè)實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的高質(zhì)量發(fā)展。

早期布局的充電樁在面臨極端天氣和長時間運(yùn)轉(zhuǎn)時，“充電慢、故障高、噪音大、運(yùn)維難”等問題依然突出，用戶體驗(yàn)與補(bǔ)能效率難以匹配市場需求。在滿足不同場景充電需求，應(yīng)對復(fù)雜惡劣環(huán)境考驗(yàn)，保證設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行和持續(xù)提升運(yùn)營收益等行業(yè)痛點(diǎn)上，優(yōu)優(yōu)綠能推出多種技術(shù)路線的產(chǎn)品及解決方案。

其中，深圳市優(yōu)優(yōu)綠能股份有限公司銷售總監(jiān)周思振深度介紹了優(yōu)優(yōu)綠能IP65獨(dú)立風(fēng)道散熱技術(shù)，他強(qiáng)調(diào)，高防護(hù)是保障充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，該技術(shù)通過將模塊發(fā)熱元器件與風(fēng)道相互獨(dú)立設(shè)計(jì)，隔絕空氣對模塊腔體的影響，防護(hù)等級可達(dá)IP65。能夠適應(yīng)高鹽、高濕、沙塵、凝露等多種復(fù)雜充換電環(huán)境，尤其針對港口碼頭、礦場廠區(qū)、工程施工等電動重卡充換電需求，無懼外部環(huán)境影響，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

截至2025年7月，全國新能源汽車保有量已達(dá)到3815.2萬輛，充電設(shè)施總量突破1669.2萬根，車樁比由原先的3:1優(yōu)化至2.3:1，體現(xiàn)出充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與新能源汽車市場擴(kuò)張的協(xié)同推進(jìn)。上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心副主任王成名表示，在這一進(jìn)程中，上海作為全國首個“超充城市”試點(diǎn)，正積極承擔(dān)交通能源革命的前沿角色，其創(chuàng)新實(shí)踐為全國雙碳目標(biāo)下的綠色轉(zhuǎn)型提供重要范式。上海通過智慧社區(qū)充電系統(tǒng)、多品牌共享換電模式、重卡換電網(wǎng)絡(luò)及超充技術(shù)布局等多維度突破，構(gòu)建出多元融合的充電生態(tài)體系。

并提出“2030年無感充電”愿景，力爭實(shí)現(xiàn)500米充電服務(wù)圈100%覆蓋，使車主在任何區(qū)域均可便捷高效地獲取充電服務(wù)。同時，依托“車-站-網(wǎng)”智能協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)秒級響應(yīng)的實(shí)時數(shù)據(jù)交互與能源調(diào)度，大幅提升充電資源分配效率與電網(wǎng)智能化水平，逐步形成智慧能源生態(tài)的新格局。

充電模塊作為核心器件，其可靠性直接影響場站運(yùn)營與盈利。深圳市凌康技術(shù)有限公司市場總監(jiān)夏超分析認(rèn)為，2019年模塊故障率達(dá)5%，單臺維護(hù)成本約600元（含運(yùn)費(fèi)、人工等），甚至超過部分模塊利潤，主要故障點(diǎn)包括MOS管損壞、惡劣環(huán)境灰塵油污導(dǎo)致短路拉弧、風(fēng)扇因防水防灰不足半年后故障率激增等，既增加運(yùn)維成本，又延長場站停機(jī)時間。

為解決這些問題，凌康技術(shù)在工藝上采用全灌封、隔離風(fēng)道、半獨(dú)立風(fēng)道及點(diǎn)膠、噴三防漆等工藝，隔離核心器件與環(huán)境，針對關(guān)鍵部件提升標(biāo)準(zhǔn)，降低風(fēng)扇等損耗。服務(wù)模式創(chuàng)新推出“三年質(zhì)保只換不修”，避免維修后二次故障，縮短停機(jī)時間，降低全生命周期成本。

當(dāng)前充電站行業(yè)競爭日益激烈，市場飽和度不斷上升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如“雨后春筍”般涌現(xiàn)，同質(zhì)化競爭態(tài)勢顯著。在這一背景下，充電站運(yùn)營方面臨巨大的創(chuàng)新與求變壓力。江蘇速幫云新能源科技有限公司總經(jīng)理單康裕指出，破局的關(guān)鍵在于重新定位運(yùn)營戰(zhàn)場，通過三大策略實(shí)現(xiàn)差異化突破：一是推行差異化競爭，提供獨(dú)特服務(wù)或產(chǎn)品；二是推動合作共享，整合資源降低運(yùn)營成本；三是建設(shè)智能化管理系統(tǒng)，依托大數(shù)據(jù)與人工智能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營精細(xì)化、高效化與智能化。真正的“破卷”不在原有紅海中硬拼，而是通過戰(zhàn)略重構(gòu)開辟藍(lán)海市場。

隨著新能源汽車普及，充電樁數(shù)量快速增長，作為車主高頻使用的用電設(shè)備，其安全性至關(guān)重要。蘇州市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院電學(xué)檢驗(yàn)部部長劉維嘉表示，為加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管，根據(jù)《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》，市場監(jiān)管總局決定對電動汽車供電設(shè)備實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）。自2025年3月1日起，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)開始受理CCC認(rèn)證委托；2026年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的電動汽車供電設(shè)備，不得出廠、銷售、進(jìn)口或用于其他經(jīng)營活動。

這一決策對加強(qiáng)電動汽車供電設(shè)備質(zhì)量監(jiān)管具有重要意義，標(biāo)志著該行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展邁出了關(guān)鍵一步。蘇州市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，成為全國首批“電動汽車供電設(shè)備”強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）指定實(shí)驗(yàn)室之一。具備對汽車交/直流充電樁、充電連接裝置、充換電站、光伏逆變器、工商儲能柜等新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品的完整檢測能力。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提高，充電運(yùn)營市場迎來快速增長。但充電不便、售價高企、殘值疑慮、續(xù)航能力不足以及安全質(zhì)量等問題，也逐漸成為制約交通低碳化進(jìn)程的瓶頸。廣汽能源科技（蘇州）有限公司總經(jīng)理李梓偉表示，面對這一現(xiàn)狀，廣汽正以“5+1”整車品牌全面發(fā)力新能源領(lǐng)域，積極引領(lǐng)交通電動化轉(zhuǎn)型浪潮。在能源結(jié)構(gòu)深刻變革與“車—樁—網(wǎng)—云”融合的趨勢下，廣汽能源聚焦“2?能源行動”，堅(jiān)持“制造+平臺+生態(tài)”三位一體戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化硬件性能、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢、推進(jìn)智能數(shù)字化管理，為新質(zhì)生產(chǎn)力注入綠色動能。

展望未來，廣汽能源通過推動“補(bǔ)能網(wǎng)、微電網(wǎng)與能源交易網(wǎng)”三網(wǎng)融合，廣汽能源積極布局源、網(wǎng)、荷、儲多元協(xié)同的能源生態(tài)系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)綠色、高效、可持續(xù)的能源未來奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在“雙碳”戰(zhàn)略驅(qū)動下，充電樁設(shè)備的高效化與高可靠性成為產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵瓶頸。大會上，深圳市優(yōu)力特技術(shù)有限公司創(chuàng)始人楊曉峰提出的三大創(chuàng)新方案，分別是獨(dú)立風(fēng)道、冷板式全液冷系統(tǒng)以及浸沒式液冷系統(tǒng)，而其最具突破性的“浸沒式液冷系統(tǒng)”，則實(shí)現(xiàn)了主要功率器件的完全浸沒冷卻。該方案通過絕緣冷卻液的直接接觸，極大提升了換熱效率，將單機(jī)效率推升至97.5%，并從根本上解決了噪音、粉塵堵塞及鹽霧腐蝕問題，顯著提升了設(shè)備在嚴(yán)苛環(huán)境下的壽命與可靠性。優(yōu)力特通過這一系列梯次化技術(shù)布局，為行業(yè)提供了覆蓋多場景的高效散熱解決方案。

當(dāng)前，中小充電運(yùn)營商在獨(dú)立建站與運(yùn)營中普遍面臨選址困難、設(shè)備選型混亂、系統(tǒng)平臺不成熟、用戶引流能力弱和運(yùn)維壓力大五大痛點(diǎn)。針對這些難題，國網(wǎng)蘇州電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉乙表示，國家電網(wǎng)正式推出“尋找合伙人計(jì)劃”，依托成熟“e充電”平臺，以“接入快、用戶多、渠道廣、功能全、平臺穩(wěn)”為核心優(yōu)勢，為中小運(yùn)營商提供高效平臺接入、多渠道流量引導(dǎo)、智能化運(yùn)營支持和全程資金管控的一站式服務(wù)。通過“社會商戶自營”與“國網(wǎng)代運(yùn)營”兩種模式，為中小運(yùn)營商提供靈活合作方案，助力其參與電力輔助服務(wù)、虛擬電廠等新興領(lǐng)域，拓展盈利渠道。

2025年中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會蘇州站會議，多位行業(yè)專家和業(yè)界精英為全行業(yè)呈現(xiàn)出一場精神的饕餮盛宴，同時還在會場之外開辟獨(dú)立展區(qū)，其中多家優(yōu)秀企業(yè)帶來其新技術(shù)、新產(chǎn)品-英飛源、電王科技、超聚變、優(yōu)優(yōu)綠能、旭之源、凌康技術(shù)、海涌威、法法易、上海鈦昕、科正等企業(yè)通過現(xiàn)場展示、專區(qū)交流，和參會代表，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在愉快和熱烈的氛圍中，建立了真誠友誼，取得了豐碩成果！

中國充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會已經(jīng)成為充電設(shè)施行業(yè)影響力巨大的標(biāo)志性活動之一。大會自2023年創(chuàng)辦以來，連續(xù)在昆明、成都、西安、長沙、鄭州、武漢、重慶、濟(jì)南、南京、杭州、廣州、南寧、北京、蘇州等十四大城市成功舉辦。會議吸引三十三個省市區(qū)代表，四十個行業(yè)協(xié)會組織和政府代表，九十五位演講嘉賓，3200多家充電運(yùn)營商，4100多位參會嘉賓到場，并形成5900多人的充電運(yùn)營線上交流圈。

2025中國充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營服務(wù)發(fā)展大會，積極響應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向縣域經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展的戰(zhàn)略布局，在"千城萬鎮(zhèn)充換電網(wǎng)絡(luò)"加速覆蓋城鄉(xiāng)新型基建的浪潮下，通過聚焦區(qū)域發(fā)展特色的專題研討與經(jīng)驗(yàn)共享，為各省市充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級注入強(qiáng)勁動能；會議將深度賦能本土企業(yè)，推動技術(shù)革新、服務(wù)模式創(chuàng)新及資源整合能力提升，助力構(gòu)建"區(qū)域協(xié)同、城鄉(xiāng)互通、車樁聯(lián)動"的可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈，進(jìn)而催化地方產(chǎn)業(yè)與全國新能源戰(zhàn)略的高效銜接，為全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、低碳化發(fā)展提供重要實(shí)踐樣本與智慧引擎！